Nel 2010, la società cinese Zhejiang Zhongneng Industry Group ha registrato presso l'Ufficio dell'Unione Europea per la Proprietà Intellettuale (EUIPO) il design di un loro scooter "lo Zhejiangscooter".
Nel 2014 la Piaggio & C. ha presentato una domanda all'EUIPO per una dichiarazione di nullità di tale design, sostenendo che non soddisfaceva i requisiti di novità e carattere individuale rispetto al design "Vespa LX" divulgato a partire dal 2005.
Nel 2015, con decisione confermata nel 2018 a seguito di un ricorso amministrativo proposto dalla Piaggio, l'Euipo ha respinto tale domanda. Oggi il Tribunale dell'Unione Europea respinge il ricorso proposto dalla Piaggio contro quella decisione, confermandone la legittimità.
Il Tribunale osserva che un disegno o modello è protetto in forza del regolamento sui disegni e modelli comunitari se ed in quanto è nuovo e possiede un carattere individuale. Dopo aver constatato che la Piaggio non faceva più valere la mancanza di novità dello scooter della Zhejiang e aveva scelto unicamente lo scooter Vespa LX rispetto a qualsiasi «anteriorità» nell'ambito dell'insieme dei disegni o modelli già esistenti, il Tribunale ha rilevato che l'Euipo ha correttamente concluso che lo scooter della Zhejiang e lo scooter Vespa LX «suscitano nell'utilizzatore informato impressioni generali diverse e che il primo possiede un carattere individuale rispetto al secondo».
Il Tribunale sottolinea che il pubblico di riferimento composto dai potenziali acquirenti di scooter, dotato di un livello di attenzione elevato, «percepirà lo stile, le linee e l'aspetto che caratterizzano lo scooter Vespa LX come diversi, sul piano visivo, da quelli dello scooter della Zhejiang».
Il concetto di utilizzatore informato con un livello di attenzione elevato applicato dal Tribunale ai fini dell'esito, non farà piacere alla Piaggio che potrebbe vedere i suoi potenziali consumatori, per quanto informati, preferire tra i due scooter il modello meno caro prodotto in Cina. Vi è infatti una differenza, non presa in considerazione dal Tribunale ma oggetto di numerosa giurisprudenza,  tra il pubblico di riferimento delle motociclette, chiaramente esperto ed attento, ed il pubblico di riferimento degli scooter che ha un grado di attenzione nettamente inferiore.